来源：环球网
【环球网财经综合报道】日前，长城汽车董事长魏建军公开痛批汽车行业过度内卷背后的畸形角逐近况，直言“零公里二手车”现象扰乱市场秩序。
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“零公里二手车”名义上属二手车，实质行驶里程极低甚至为零，容易见到于4S店的试开车、展车等，也有买家买车后因突发状况转手的汽车。但近年来，部分车企和商家为处置积压库存、回笼资金及打造“热销”假象，将新车注册上牌后计入“已售”数据，再通过二手车经销商底价转卖。
某二手车交易平台数据显示，现在登记在册不足1万公里的汽车约7000辆，多数公里数不到1000公里，涵盖合资、外资、自主品牌及多种动力形式车型。为了吸引下单，市场上的“零公里二手车”总是会比新汽车市场场价格打折10% - 30%，且宣称立刻可以提车，对预算有限的买家非常有吸引力。然而，价格打折的背后隐藏着不少风险。
部分汽车实为积压库存车，部件存在老化风险，企业还可能篡改里程表、翻新事故痕迹。买家购买后维权难，很多此类汽车流入市场还会扰动价格体系。除此之外，不少品牌的权益只适用于首任用户，包含三电终身质保、整车终身质保、终身免费充电、终身免费保养等，二手车用户并不享受。
值得一提的是，“零公里二手车”不只在国内活跃，还渐渐渗透国外市场。部分车商以“平行出口”名义销往国外，享受退税打折并避免国内税费。有二手车经销商称，国内新车以“二手车”名义出口并不是新鲜事，这种“蚂蚁搬家”模式收益高，但窗口期可能非常短。据不完全统计，2023年出口到国外的二手车中，超60%为“零公里二手车”，其中不乏一些新能源汽车。